Vous avez récemment fait l’acquisition d’un véhicule électrique, participant ainsi à la mise en place d’une mobilité plus verte ! Mais des questions subsistent : et si la batterie de mon véhicule électrique tombe en panne ou perd de son autonomie, quelles options s’offriront à moi ?

Si le risque que le courant ne passe plus entre votre voiture et vous vous préoccupe, vous n’êtes pas seul : selon une étude réalisée par Opteven en 2022, 69% des utilisateurs de véhicules électriques des utilisateurs portent une attention particulière à l’usure, l’autonomie et le recyclage de leur batterie. ¹

Bonne nouvelle, une analyse réalisée par Arval, service de location longue durée de véhicules, sur l’état de santé des batteries de ses véhicules électriques met en évidence une longévité des batteries allant bien au-delà des garanties constructeurs. Pour plus 8 000 véhicules de 30 marques différentes testés, l’état de santé de la batterie était en moyenne de 93% après avoir parcouru 70 000 km. Après 200 000 km, il restait proche de 90% en moyenne. ²

Fiables et durables, les batteries lithium-ion peuvent tout de même rencontrer plusieurs problèmes au cours de leur cycle de vie, comme une autonomie réduite ou une perte de puissance. Favoriser la réparation des batteries permet non seulement de prolonger la durée de vie de composants essentiels, mais aussi de s’aligner sur des objectifs de durabilité plus larges en minimisant les déchets et la consommation de ressources.  La réparabilité des batteries émerge donc comme un enjeu clé, à la croisée des impératifs économiques, écologiques et technologiques. 

 

Ma batterie peut-elle tomber en panne ? 

Si elles existent, il convient de noter en priorité que les pannes sur les batteries des véhicules électriques sont rares ! Sauf exception, l’efficacité des batteries n’est pas altérée avant d’atteindre au moins 200 000 kilomètres, ou 1 000 cycles de charge. La durée de vie d’une batterie est longue, souvent supérieure à celle du véhicule lui-même : on peut s’attendre à une durée de vie de 15 à 20 ans, même si celle-ci est influencée par différents facteurs. 

Les déconvenues d’une batterie qui dysfonctionne sont généralement les suivantes : une autonomie plus courte, une dégradation des performances du véhicule, ou encore un temps de charge plus long. Les batteries peuvent être endommagées par une sur sollicitation, et une utilisation attentive et responsable de votre batterie permettra de préserver sa santé ! 
Retrouvez nos astuces et conseils pratiques pour prolonger la durée de vie de votre batterie en fin d’article. *

Les batteries des véhicules électriques peuvent aussi être endommagées par des chocs ou accidents. 
Les voitures électriques sont toutes équipées d’un système « pyro-fuse », ou fusible pyrotechnique. Ce dispositif de sécurité obligatoire s’active en cas de collision, d’accident ou de dysfonctionnement majeur afin de couper physiquement la connexion électrique de manière irréversible. Indispensable en cas d’accident pour protéger les utilisateurs et secouristes, prévenir les incendies et préserver les composants électriques en cas de court-circuit, il doit être remplacé s’il a été déclenché. Cette intervention sera nécessaire même si la batterie est intègre, et afin de pouvoir à nouveau utiliser le véhicule. Elle nécessite l’expertise d’un professionnel qualifié. 

De manière générale, il existe deux types de pannes de batteries : les pannes chimiques et les pannes électroniques. Les secondes sont par exemple des défauts de connexion ou de puissance des cartes électroniques, pour lesquelles il est possible d’intervenir facilement. 
Les pannes chimiques sont plus difficiles à prendre en charge : du fait de la soudure, si une cellule est endommagée, il sera nécessaire de changer le module complet. Une procédure moins coûteuse que de remplacer la batterie dans son intégralité. De fait, plus nombreux sont les modules dans un véhicule électrique, meilleure est la réparabilité de sa batterie. 

 

Comment réparer ?  

En amont de la réparation, il est nécessaire d’opérer un diagnostic et un plan de réparation : quelles sont les parties concernées, les outils et techniques nécessaires? Des équipements permettent notamment de vérifier la tension des cellules. 

La réparation a ensuite lieu, pouvant inclure le remplacement de la batterie défectueuse, la réparation du système de charge ou la réparation du moteur électrique. Chaque réparation demande une attention méticuleuse aux détails, pour garantir l’aspect fonctionnel et la sécurité du véhicule.

Une réparation fréquente consiste également à réparer les freins à récupération usés, une fonctionnalité propre aux véhicules électriques qui utilise l’énergie cinétique. En cas de défaut d’un frein, il existe un risque d’endommager d’autres composants du véhicule, entrainant une baisse de la sécurité et de la performance

Après la réparation, les opérateurs testent la performance du véhicule, pour vérifier que tout est conforme aux attentes. On peut ainsi valider le succès de la réparation et garantir la sécurité du véhicule pour les usages futurs.  

Il est important de noter que, tout au long de la réparation, des règles de sécurité strictes sont nécessaires afin de prévenir les risques liés à la haute-tension du véhicule : ceux-ci incluent l’isolation électrique de la batterie, le port d’équipements de protections individuels, associés à des connaissances précises des pratiques de sécurité et techniques de réparation. 

 

Freins à la réparation : conception, coûts, pièces détachées et formation 

La réparation des batteries est une alternative viable à leur remplacement : il s’agit d’un gain d’énergie et de ressources précieuses. Et ce d’autant plus que les véhicules électriques nécessitent une à plusieurs années d’utilisation pour compenser les émissions carbone liées à leur fabrication. Pourtant, plusieurs freins subsistent. 

D’abord, la conception du véhicule détermine le niveau de réparabilité de la batterie : les batteries scellées, longtemps privilégiées par les constructeurs, sont difficiles voire impossible à réparer. Pour que la batterie soit réparable, il est nécessaire que l’accès aux composants et aux logiciels de gestion des batteries (BMS) ne soit pas verrouillé.
De plus, il peut arriver qu’il soit nécessaire de remplacer une batterie peu importe son état : certains constructeurs demandent à ce que ce soit le cas si les airbags se déploient.

Par ailleurs, le coût de réparation d’une batterie se situe généralement entre 1 500 et 6 000 € selon le type d’intervention nécessaire. Un coût qui reste élevé, mais toujours plus avantageux que le remplacement intégral d’une batterie qui se situera dans un fourchette de 10 000 € à 25 000 € - tarif qui peut conduire les utilisateurs à préférer l’achat d’un véhicule neuf. 

Ce coût de réparation reste par ailleurs moins élevé que la maintenance d’un véhicule traditionnel, puisque sur le long terme les dépenses opérationnelles liées à la maintenance d’un véhicule électrique sont moindres.

Remplacer un module est une opération très longue, qui engendre par conséquent d’importants coûts de main d’œuvre. Les techniciens qui interviennent sur les batteries ont suivi une formation approfondie sur les systèmes haute tension et sur les modèles spécifiques de véhicules, qui doit ensuite être accompagnée par une démarche de formation continue. Il est nécessaire de bien connaître les équipements et protocoles, mais aussi d’être au fait des pratiques de sécurité les plus récentes et des avancées technologiques de l’industrie. Cette formation étendue justifie, elle aussi, que le coût des interventions reste élevé. 
Les constructeurs déploient quant à eux des centres spécialisés dans ce type d’intervention qui implique des compétences et moyens spécifiques, comme par exemple Stellantis avec ses centres E-repair. ³

Le coût de la réparation dépendra enfin de plusieurs autres éléments : la puissance de la batterie concernée, les éléments à remplacer, les choix d’une pièce de remplacement neuve ou d’occasion.
 
De manière générale, les réparateurs de batteries ont encore des difficultés à proposer des solutions bon marché, à cause des challenges liés aux design, des contraintes de sécurité et du manque d’accès à des pièces détachées. Pourtant, avec quelques changements dans la conception du véhicule (comme un bouclier protecteur sous les batteries), une bonne partie des coûts associés à la réparation des véhicules électriques pourrait être éliminée. 

 

Initiatives et cadre réglementaire 

Réparer sa batterie est une alternative viable, mais encore marginale. Néanmoins, étant donné le nombre croissant de véhicule électriques en circulation et l’évolution du marché vers l’électrification, des solutions se développent : des batteries repair center indépendants se déploient, tandis que les constructeurs ouvrent eux aussi leurs propres centres. 

Afin d’éviter ou de retarder des coûts importants liés au remplacement des batteries, les centres de réparation des batteries peuvent offrir des solutions afin d’augmenter leur durée de vie. Ils contribuent à une gestion soutenable des ressources via la réparation, mais aussi en s’intégrant dans un circuit de réemploi des batteries qui ne peuvent plus servir pour des usages automobile. Dans la même optique, Il paraît nécessaire de former davantage les techniciens au diagnostic des batteries.

L’Union européenne joue un rôle clé dans cette transition. La nouvelle réglementation sur les batteries, adoptée en 2023 et applicable progressivement jusqu’en 2030, impose plusieurs obligations aux fabricants :
    •    Un accès facilité aux données de diagnostic des batteries.
    •    Une augmentation du taux de recyclage des matériaux critiques.
    •    Une meilleure transparence sur la composition et l’empreinte écologique des batteries.
La France, de son côté, a intégré la réparabilité des batteries dans son indice de réparabilité, qui pourrait devenir contraignant dans les années à venir.

ACC adopte une démarche d’éco-conception, et soutient le développement d’une filière de recyclage des batteries. L’évolution vers une économie circulaire des batteries semble inévitable, mais sa mise en œuvre sera progressive. La pression des consommateurs, les obligations réglementaires et les innovations technologiques convergent vers un modèle où la réparation, la réutilisation et le recyclage seront la norme. Une chose est sûre : l’ère du “jetable” touche à sa fin.
 

Prolonger la durée de vie de votre batteries : astuces pratiques

Afin de prolonger la durée de vie de votre batterie, et de profiter au maximum de votre véhicule électrique, nous vous proposons d’appliquer ces quelques conseils simples : 
-    Maintenir tant que possible le niveau de charge entre 20 et 80%, ce qui permet de couvrir l’essentiel des trajets du quotidien, la charge à 100% permettant de couvrir les trajets plus longs, mais moins fréquents.
-    Eviter de laisser votre véhicule à l’arrêt trop longtemps avec une batterie presque vide. 
-    Limiter le nombre de charges rapides, qui peuvent accélérer l’usure de la batterie 
-    Faire contrôler sa batterie tous les 1 à 2 ans, et se renseigner sur la garantie proposée par le fabricant de votre véhicule électrique. 

Vous pouvez retrouver davantage d’astuces pour intégrer l’éco-conduite à votre quotidien dans notre article dédié.

 

[1] Les innovations des batteries de véhicules électriques | Opteven

[1] UNE BONNE NOUVELLE POUR LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE D’OCCASION : LES BATTERIES RESTENT PERFORMANTES APRÈS PLUSIEURS ANNÉES | COM

[1] Stellantis & You, Sales and Services: Entretien et réparation toutes marques