Pour la première fois de sa toute jeune histoire, ACC exposait au Mondial de l’Automobile, à Paris. Un module et une cellule avaient pris place sur le stand de la Fabrique de l’électrique, constitué par la Plateforme automobile.

Le nom d’ACC qui s’affiche sur la devanture du pavillon 5, aux côtés de Tesla, Cadillac, Delage ou BYD, c’est une image pour l’histoire. Il y a quatre ans, l’aventure ACC était écrite sur des pages de documents. Aujourd’hui, elle est concrète avec le centre de recherche et développement à Bruges,  les bureaux de Paris, l’usine-pilote à Nersac, et le démarrage de la première Gigafactory de batteries en France. Cette aventure hors normes s’affiche également aux yeux du public d’un des plus grands salons du monde, qui a attiré 508 000 visiteurs pour son édition 2024.

ACC a exposé un module de batterie et une cellule HR, fabriqués dans la Gigafactory de Billy-Berclau, sur le stand de la Fabrique de l’électrique. Ce stand immersif et très « design », élaboré par la Plateforme Automobile (PFA), réunissait les acteurs majeurs de la filière électrique française impliqués dans la fabrication d’un véhicule électrique. Un lieu ludique et surtout pédagogique, où  ACC avait toute sa place.

Il était aisé d’explorer, sur ce stand, toutes les composantes d’une filière de très haute technologie, et de mesurer toute les transformations industrielles qu’implique cette transition vers une mobilité plus durable.

Electronique de gestion, moteurs électriques, batteries, hydrogène, infrastructures de recharge… Autant de thèmes à rendre accessibles au grand public.

Autour de son module star, ACC a déployé, chaque jour, un éventail d’experts capables de répondre à toutes les questions que se posaient les visiteurs autour des premiers modules de batterie « made in France » signés ACC. La technologie, la recharge, l’autonomie, la sécurité, le recyclage...

Aucune question n’a été éludée par les ambassadeurs ACC, qui ont également reçu des groupes d’étudiants, des ministres, des institutionnels, des journalistes… et le président de la République, Emmanuel Macron. Matthieu Hubert et Jean Mouro ont notamment échangé avec le chef de l’Etat, revenant sur le délai record (quatre ans) séparant les premières études de la mise sur le marché des modules de batteries sortant de l’immense Gigafactory de Billy-Berclau. Et aussi sur la compétition engagée avec la concurrence asiatique.

IIlustrant cette réussite française, un nouveau Peugeot e-3008 « long range », assemblé à Sochaux, emportant les modules ACC HR, était exposé sur le stand.

Un autre exemplaire de e-3008 « long range » était exposé sur le stand Peugeot, aux côtés du e-5008, lui aussi équipé de modules de batteries ACC. Les autonomies de ces modèles avec le pack batterie de 98 kWh ont été homologuées à respectivement 700 et 680 km selon la norme WLTP.

Chez Citroën, l’une des stars du stand était le C5 Aircorss Concept, qui préfigure le nouveau C5 Aircross de série. Ce modèle utilisera la plateforme STLA-M du groupe Stellantis (sur laquelle reposent les Peugeot e-3008, e-5008 et Opel Grandland), qui acceptera une chaîne de traction thermique, hybride, ou électrique. Cette dernière recevra des modules de batteries ACC.

Le nouveau Citroën C5 Aircross de série sera présentée courant 2025. Ce sera le quatrième lancement commercial des modules ACC. Le cinquième est programmé sur un véhicule haut de gamme du groupe Stellantis.

Le module et la cellule ACC présentés au Mondial de l’Auto vont, de leur côté, poursuivre leur route sous les projecteurs. Après la Porte de Versailles, direction le Palais de l’Elysée pour l’exposition du « Made In France » qui aura lieu les 26 et 27 octobre. Comme l’an dernier, ACC a été retenu pour y présenter son savoir-faire unique en France.